報廢車拆解后循環再利用該如何破解?

眾所周知，汽車上除了一些外部可用的零件(車燈、車門)外，其余都是直接切割破碎的，這使得很多可以回收再制造的零件變成了廢鋼、廢鋁、廢銅等廢棄資源，在一定程度上浪費了資源。特別是今年以來，我國逐步實施了限制汽車排放的政策，如國一國二的限制，黃標車的終結，綠標車的篩選。由此，報廢汽車的數量和更新速度加快，使得汽車拆解后的回收再利用提升和實施更加迫切，成為具潛力的新的經濟增長點。

現狀

汽車回收再利用是一種趨勢

中國再生資源回收利用協會回收拆解再利用分會秘書長張瑩，說：“汽車報廢后可以再利用的零件叫可重復利用零件?；厥盏牧悴考械目梢灾苯踊厥?，有的需要交給再制造企業。未來要延伸到再制造產業鏈，通過再制造工藝和高科技技能，對一些可重復使用的零部件進行修正和改造，使產品質量不低于新產品，在商場可以回收利用。這將大大降低生產成本，推出綠色生產?！?

回收汽車回收零部件是一種趨勢。世界上許多國家都選擇這種方法，不僅節約了資源，而且具有可觀的市場價格和社會意義。報廢汽車作為一種重要的數據資源，具有較高的殘值，可以按照市場化的運營方式進行回收利用。

雖然中國現在不是汽車強國，但已經是汽車生產大國和消費大國。據張瑩，介紹，現在這個行業熱衷于再制造零件，但世界上回收的零件有兩種，一種是再制造零件，另一種是需要重新校準的零件，如通用發動機、起動機、泵、壓縮機、刮水器電機、油泵等。需要專業的工廠級矯正能力進行康復，所以他們需要“再制造”。另一個是創新零件，以及后視鏡、擋泥板、車輪等配件。只需要簡單的修正如清洗、拋光、噴漆等。這兩類汽車零部件的回收對于環保和降低商場成本非常重要。

“無論再制造的零件是否還是創新零件，都是經過專門的再制造工廠或創新工廠加工，然后從一開始就轉移到商場的各種配件。”張瑩說，并不是所有在用的車都是用全新的零部件維修的，不管是二手車修還是故障車修，使用拆解的零部件或者舊的零部件是專業現狀。其中，創新部分占比很大。創新比再生產要求更低，技能更低，所以一般不是核心組成部分。商場有使用創新零件的現象。比如壽命只有3-5年的舊車，或者二手車，不需要安裝可以使用10年的新車。